DUSTER POGONSKI SKLOPOVI
poognski sklop hybrid 155
Duster Hybrid 155 kombinira benzinski motor sa 109 KS⁵ (4-cilindrični), električni motor sa 49 KS⁵, bateriju od 1,4 kWh (280 V) i inovativni automatski multimodni mjenjač bez spojke.
Kako radi
Full hybrid pogonski sklop sa 155 KS i 205 Nm najvećeg okretnog momenta⁶ omogućuje dinamično potpuno električno pokretanje i brzo ubrzanje.
Baterija se puni tijekom vožnje regenerativnim kočenjem, koje koristi povrat energije pri usporavanju i kočenju te omogućuje ostvarivanje 80% vremena gradske vožnje u električnom načinu rada⁷.
¹ Ukupna kombinirana snaga 155 KS
² U gradskom WLTP ciklusu
³ Prema WLTP protokolu, može varirati ovisno o verziji i opcijama
⁴ U urbanom okruženju – Interna testiranja temeljena na low fazi WLTC ciklusa. Postotak vremena vožnje ovisi o stvarnim uvjetima vožnje.
⁵ Deklarirana snaga: 155 KS, stvarna snaga: 158 KS
⁶ Okretni moment električnog motora 205 Nm, benzinskog motora 172 Nm (vrijednosti se ne zbrajaju)
⁷ Temeljeno na internim testiranjima korištenjem urbane (low) faze WLTC ciklusa (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Cycle). Postotak vremena vožnje može varirati ovisno o stvarnim uvjetima vožnje (vrsti ceste, stilu vožnje i vremenskim uvjetima).
pogonski sklop mild hybrid 140
Pogonski sklop od 140 KS kombinira novu generaciju 3-cilindričnog 1.2 L turbo benzinskog motora temeljenog na Millerovom ciklusu (optimizirana učinkovitost i manji gubici usisavanja) s laganim 48 V hibridnim sustavom i 6-stupanjskim ručnim mjenjačem.
Kako radi
Hibridni sustav podupire motor s unutarnjim izgaranjem pri pokretanju i ubrzavanju, osiguravajući ugodniju vožnju te smanjujući prosječnu potrošnju goriva (5,7 l/100 km) i emisiju CO₂ (129 g/km) za oko 10% u usporedbi s benzinskim motorom iste snage.
¹ U usporedbi s ekvivalentnim benzinskim motorom
² Prema WLTP protokolu, vrijednosti mogu varirati ovisno o verziji i opremi
pogonski sklop mild hybrid 130 4x4
Opremljen pogonom na sve kotače i 6-stupanjskim ručnim mjenjačem, Dacia Duster 130 4x4 nudi 5 načina vožnje putem Terrain Control prijenosa kako bi svladao sve vrste cesta.
3-cilindrični 1.2 L turbobenzinski motor poduprt je laganim 48 V hibridnim sustavom.
Kako radi
Tijekom pokretanja i ubrzavanja, hibridni sustav smanjuje potrošnju goriva i emisije CO₂, uz pružanje još boljeg užitka u vožnji.
Regenerativno kočenje kontinuirano puni bateriju od 0,8 kWh, osiguravajući glatko i ekonomično iskustvo vožnje.
¹ u kombiniranom WLTP ciklusu
² prema WLTP protokolu, vrijednosti mogu varirati ovisno o verziji i opremi
ECO-G 100
Idealno za vožnju na duge udaljenosti tijekom cijele godine, ECO-G 100 je bi-fuel benzinski/LPG pogonski sklop, svaki s vlastitim spremnikom.
Motor ECO-G 100 dolazi sa 6-stupanjskim ručnim mjenjačem.
Kako radi
Prebacivanje s benzina na LPG može se odvijati ručno ili automatski, a oba spremnika opskrbljuju motor vozila uzastopno, ovisno o raspoloživim zalihama goriva.
¹ Prosječna cijena LPG-a u Europi u odnosu na cijenu za benzin.
² Prema WLTP protokolu, vrijednosti mogu varirati ovisno o verziji i opremi
³ Prema WLTP kombiniranom ciklusu
Eco-G 120 AUTO
Idealan za vozače koji tijekom cijele godine prelaze velike udaljenosti, Eco-G 120 koristi dvogorivnu tehnologiju benzin/LPG sa zasebnim spremnikom za svako gorivo. Uz 6-stupanjski automatski mjenjač s dvostrukom spojkom (DCT6), pogonski sklop Eco-G 120 dostupan je i sa 6-stupanjskim ručnim mjenjačem.
Troškovi korištenja
Uz LPG tehnologiju troškovi korištenja mogu biti i do 30 % niži u usporedbi s ekvivalentnim benzinskim motorom, zahvaljujući cijeni LPG-a koja može biti i do dvostruko niža od cijene benzina.
¹ Prosječna cijena LPG-a u Europi u odnosu na cijenu za benzin.
² Prema WLTP protokolu, vrijednosti mogu varirati ovisno o verziji i opremi
³ Prema WLTP kombiniranom ciklusu
Hybrid-g 150 4x4 pogonski sklop
Ovaj 4x4 hibridni pogonski sklop s dvogorivnim sustavom benzin/LPG kombinira snagu sprijeda smještenog 1,2-litrenog benzinskog motora mild hybrid od 48 V snage 140 KS s električnim motorom na stražnjoj osovini snage do 31 KS⁵. Motor s unutarnjim izgaranjem povezan je sa 6-stupanjskim automatskim mjenjačem s dvostrukom spojkom, dok je električni motor povezan s 2-stupanjskim mjenjačem s neutralnim načinom rada.
Kako radi
Baterija se tijekom vožnje puni zahvaljujući regenerativnom kočenju i prikupljanju energije pri usporavanju, što omogućuje do 60 % vremena vožnje u gradskim uvjetima u potpuno električnom načinu rada⁶. Prebacivanje između benzina i LPG-a brzo je i neprimjetno zahvaljujući prekidaču koji je potpuno integriran u armaturnu ploču.
¹ Snaga od 150 KS.
² Prosječna cijena LPG-a u Europi u usporedbi s cijenom benzina.
³ Prema WLTP protokolu, vrijednosti mogu varirati ovisno o verziji i opremi
⁴ U urbanom okruženju – Interna testiranja temeljena na low fazi WLTC ciklusa. Postotak vremena vožnje ovisi o stvarnim uvjetima vožnje.
⁵ Na temelju internih ispitivanja provedenih prema urbanom dijelu WLTC ciklusa (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Cycle). Udio vremena vožnje u potpuno električnom načinu rada može se razlikovati ovisno o stvarnim uvjetima vožnje (vrsti ceste, stilu vožnje i vremenskim uvjetima).
⁶ Maksimalna snaga
Hybrid 150 4x4 pogonski sklop
Duster hybrid 150 4x4 kombinira 1,2-litreni trocilindrični motor snage 140 KS³ s električnim motorom snage 16 KS³, stražnjim električnim motorom od 48 V snage 31 KS i baterijom kapaciteta 0,8 kWh.
Motor s unutarnjim izgaranjem Motor s unutarnjim izgaranjem uparen je sa 6-stupanjskim automatskim mjenjačem s dvostrukom spojkom, dok je stražnji električni motor povezan s 2-stupanjskim automatskim mjenjačem i automatskom spojkom radi smanjenja gubitaka energije.
Kako radi
Pogonski sklop Duster hybrid 150 4x4 razvija 150 KS i najveći okretni moment od 230 Nm⁴, pružajući dinamična kretanja i brzo ubrzanje zahvaljujući stražnjem električnom motoru. Baterija se tijekom vožnje puni zahvaljujući regenerativnom kočenju i prikupljanju energije pri usporavanju, što omogućuje do 60% vremena gradske vožnje u potpuno električnom načinu rada⁵. U trajnom načinu rada 4x4, stražnji električni motor može se napajati iz baterije ili preko prednjeg motora i generatora.
¹ Na temelju ispitivanja proizvođača provedenih prema urbanoj (Low) fazi WLTP ciklusa. Udio vremena vožnje može varirati ovisno o stvarnim uvjetima vožnje.
² Prema WLTP protokolu. Može varirati ovisno o verziji i razini opreme.
³ Stvarna snaga iznosi 153 KS.
⁴ Okretni moment motora s unutarnjim izgaranjem iznosi 230 Nm, a okretni moment stražnjeg električnog motora 87 Nm.
⁵ Na temelju internih ispitivanja provedenih prema urbanoj (Low) fazi WLTC ciklusa (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Cycle). Udio vremena vožnje može varirati ovisno o stvarnim uvjetima vožnje (vrsti ceste, stilu vožnje i vremenskim uvjetima).
Više informacija o vozilu Dacia Duster
Slike na internetskoj stranici www.dacia.hr simbolične su i služe isključivo u informativne svrhe. Svi podaci i informacije navedeni na internetskoj stranici i u dokumentima privremeni su i podložni promjeni. Zadržavamo pravo na pogreške u tekstu.
Zbog posljedica globalne nestašice poluvodiča neki elementi opreme prikazani na internetskoj stranici i u brošuri trenutno nisu dostupni. U trenutačnim uvjetima teško je predvidjeti dobavljivost konkretnih elemenata opreme, koje zbog globalne nestašice poluvodiča u konkretnom slučaju možda neće biti moguće nabaviti. Za najnovije informacije obratite se najbližem ovlaštenom koncesionaru.
